Бородина 53
Полная диагностика
2000₽
2000₽
ПРОВЕРЬ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ:
- осмотр по 18 параметрам;
- компьютерная диагностика мотортестером Постоловского;
- проверка ЛКП толщиномером;
- выгрузка данных из открытых источников ГИБДД РФ.
Полная диагностика
2000₽
2000₽
ПРОВЕРЬ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ
Форма обратного звонка
Сотрудник REAKTOR на Бородина перезвонит вам в течение 30 минут
Нажатием на кнопку "Оставить заявку" вы соглашаетесь с обработкой персональных данных
Форма обратного звонка
Сотрудник REAKTOR на Большевистской перезвонит вам в течение 30 минут
Нажатием на кнопку "Оставить заявку" вы соглашаетесь с обработкой персональных данных
Что входит в полную диагностику?
Что входит в осмотр по 18 параметрам
Своевременная диагностика тормозной системы поможет избежать опасных неприятностей на дороге. Проверяем состояние системы в комплексе: остаток тормозных колодок (при прямом доступе), выработку тормозных дисков, наличие утечек, повреждений тормозных шлангов и трубок.
Толщина тормозного диска – параметр, имеющий первостепенную важность. Слишком изношенный диск не способен эффективно рассеивать тепло и при экстремальной нагрузке может треснуть. Замеры производятся микрометром.
Уделяем разболтовке колёсных дисков предельное внимание. В осмотр входит оценка состояния крепежа, комплектность гаек и шпилек, проверка на разбитые отверстия в дисках, наличие коррозии и прикипания.
Контролируем каждый амортизатор на работоспособность, а также на наличие подтёков, механических повреждений, коррозии, неверной геометрии, износа пыльников.
Шарнир равных угловых скоростей соединяет коробку передач с колёсами – его поломка полностью парализует движение автомобиля. Поэтому мы досконально проверяем данный узел, чтобы оценить его техническое состояние и определить оставшийся срок службы.
Проводим глубокую проверку подвески и оцениваем ресурс каждого элемента: всех пыльников, сайлентблоков, шаровых опор, рычагов, штанги стабилизатора поперечной устойчивости, поворотного кулака, крепежных болтов, а также наконечников рулевых тяг.
Проводим глубокую проверку подвески и оцениваем ресурс каждого элемента: работоспособность амортизаторов, состояние сайлентблоков, осадка пружин. Комплексный осмотр производится в том же порядке, что и проверка передней подвески.
При проверке обращаем внимание на наличие масляных подтёков на рулевой рейке и насосе гидроусилителя, а также на зазоры шарниров рулевых тяг, затяжку гаек шарниров, механические дефекты.
Низкий уровень ведет к масляному голоданию: детали получают мало смазки для корректной работы, из-за чего возникает перегрев, увеличивается износ двигателя, растёт риск заклинивания поршней и клапанов. Слишком высокий уровень масла образует нагар в цилиндрах.
Масло – это фактически полноценная деталь КПП. Если оно изменяет свои свойства, это сразу же отражается на стабильной работе агрегата. В работе коробки наблюдаются перебои, в скором времени такая КПП выйдет из строя.
Любая течь – сигнал, который не стоит игнорировать. Вне зависимости от причины подтекания итог во всех случаях один — повреждение узла и необходимость ремонта. Мы всегда внимательно осматриваем данные агрегаты.
Для того чтобы система рулевого механизма служила долго, нужно проверять запах и цвет масла каждые 1000 км пробега. Любые изменения данных параметров – серьезное показание к замене состава.
Критично как недостаточное количество антифриза в расширительном бачке, так и чрезмерное. Если охлаждающей жидкости мало, велик риск перегрева мотора, что ускорит отказ агрегата. Большой объём повышает давление внутри системы и приводит к протечкам.
Недостаток охлаждающей жидкости делает работу отопителя салона неэффективной, может вызвать повышение температуры силового агрегата, а при закипании остатков жидкости довести до разрыва патрубков и радиаторов.
«Изношенная» тормозная жидкость становится причиной ослабления педали тормоза, позднему срабатыванию системы и в критических случаях — к ее отказу. Регулярная проверка тормозной жидкости обязательна.
Частая проблема – обрыв приводного ремня. Такое может происходить по причине износа и несвоевременной замены других компонентов привода. Следует проверить уровень переутомления всей системы и устранить найденные дефекты.
Для того чтобы «дворники» не оставляли полосы воды и грязи, не прыгали по стеклу на скорости и не скрипели, перекрывая обзор, их требуется отрегулировать или подобрать новые. Также мы проверяем герметичность и регулировку форсунок омывателя стекла.
При осмотре контролируем исправную работу фар и фонарей во всех режимах. Также оценивается целостность покрытия. Все неисправные лампы необходимо заменить.
ПОЛНАЯ ДИАГНОСТИКА ЗА 2000₽
Как мы делаем компьютерную диагностику
Для исследования применяется мотор-тестер Постоловского. Этот высокоточный осциллограф незаменим для диагностики неисправностей электронных систем автомобилей и тестирования исполнительных механизмов бензиновых и дизельных двигателей. Широкие возможности делают его одним из лучших диагностических приборов.
Проверка ЛКП толщиномером
Ультраточный прибор настраивается под каждый отдельный автомобиль, поэтому позволяет достоверно оценить толщину покрытия в различных зонах кузова, сделать вывод о наличии скрытых дефектов кузова, а также о том, подвергался ли автомобиль перекраске.
Что ещё мы узнаем об автомобиле?
Проверим автомобиль по VIN-номеру в открытых источниках сайта ГИБДД РФ
Периоды
владения
владения
Неоплаченные
штрафы
штрафы
Нахождение
под залогом
под залогом
Запрет
на регистрацию
на регистрацию
Нахождение
в розыске
в розыске
Сведения
о ДТП
о ДТП
2003—2023 © Все права защищены. Сеть автосервисов REAKTOR
Политика обработки персональных данных
Политика обработки персональных данных