TRIALLI ЭТО МЫ
Мы производим профессиональные автокомпоненты для легковых и грузовых отечественных автомобилей и иномарок, под управлением российской инженерно-маркетинговой компании CARVILLE.
С основания бренда в 2005 году наша задача не изменилась.
Мы продолжаем повышать надёжность рынка автокомпонентов, ведь выбор каждой профессиональной детали зависит от трёх факторов - качество, доступность и доверие к бренду.
Все дороги ведут к качеству
Благодаря богатому опыту нашей команды инженеров-конструкторов, собственной лаборатории, а также обязательному выходному контролю на контрактных производственных площадках и входному контролю на наших складах в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, мы располагаем широкими возможностями для создания качественного товара, отвечающего отраслевым ГОСТам и международным стандартам.
НАШИ ПОБЕДЫ
Мы являемся титульным спонсором команды CARVILLE RACING, представленной в чемпионатах RDS.
В рамках сотрудничества мы проводим профильные тесты деталей тормозной системы — колодки, диски и суппорты, устанавливая их на гоночные автомобили нашей команды.
В 2023 году, наши пилоты стали бесспорными чемпионами трофея РАФ — в личном и командном зачёте.
В рамках сотрудничества мы проводим профильные тесты деталей тормозной системы — колодки, диски и суппорты, устанавливая их на гоночные автомобили нашей команды.
В 2023 году, наши пилоты стали бесспорными чемпионами трофея РАФ — в личном и командном зачёте.
КАРВИЛЬ. Инженерно-Маркетинговая Компания
Бренд TRIALLI | Профессиональные автокомпоненты
TRIALLI в REAKTOR
Почему REAKTOR?
С нами выгодно
Проверка автомобиля по 18 пунктам БЕСПЛАТНО
При покупке и замене TRIALLI в любом филиале сети автосервисов REAKTOR
Что мы проверим
Своевременная диагностика тормозной системы поможет избежать опасных неприятностей на дороге. Проверяем состояние системы в комплексе: остаток тормозных колодок (при прямом доступе), выработку тормозных дисков, наличие утечек, повреждений тормозных шлангов и трубок.
Толщина тормозного диска – параметр, имеющий первостепенную важность. Слишком изношенный диск не способен эффективно рассеивать тепло и при экстремальной нагрузке может треснуть. Замеры производятся микрометром.
Уделяем разболтовке колёсных дисков предельное внимание. В осмотр входит оценка состояния крепежа, комплектность гаек и шпилек, проверка на разбитые отверстия в дисках, наличие коррозии и прикипания.
Контролируем каждый амортизатор на работоспособность, а также на наличие подтёков, механических повреждений, коррозии, неверной геометрии, износа пыльников.
Шарнир равных угловых скоростей соединяет коробку передач с колёсами – его поломка полностью парализует движение автомобиля. Поэтому мы досконально проверяем данный узел, чтобы оценить его техническое состояние и определить оставшийся срок службы.
Проводим глубокую проверку подвески и оцениваем ресурс каждого элемента: всех пыльников, сайлентблоков, шаровых опор, рычагов, штанги стабилизатора поперечной устойчивости, поворотного кулака, крепежных болтов, а также наконечников рулевых тяг.
Проводим глубокую проверку подвески и оцениваем ресурс каждого элемента: работоспособность амортизаторов, состояние сайлентблоков, осадка пружин. Комплексный осмотр производится в том же порядке, что и проверка передней подвески.
При проверке обращаем внимание на наличие масляных подтёков на рулевой рейке и насосе гидроусилителя, а также на зазоры шарниров рулевых тяг, затяжку гаек шарниров, механические дефекты.
Низкий уровень ведет к масляному голоданию: детали получают мало смазки для корректной работы, из-за чего возникает перегрев, увеличивается износ двигателя, растёт риск заклинивания поршней и клапанов. Слишком высокий уровень масла образует нагар в цилиндрах.
Масло – это фактически полноценная деталь КПП. Если оно изменяет свои свойства, это сразу же отражается на стабильной работе агрегата. В работе коробки наблюдаются перебои, в скором времени такая КПП выйдет из строя.
Любая течь – сигнал, который не стоит игнорировать. Вне зависимости от причины подтекания итог во всех случаях один — повреждение узла и необходимость ремонта. Мы всегда внимательно осматриваем данные агрегаты.
Для того чтобы система рулевого механизма служила долго, нужно проверять запах и цвет масла каждые 1000 км пробега. Любые изменения данных параметров – серьезное показание к замене состава.
Критично как недостаточное количество антифриза в расширительном бачке, так и чрезмерное. Если охлаждающей жидкости мало, велик риск перегрева мотора, что ускорит отказ агрегата. Большой объем повышает давление внутри системы и приводит к протечкам.
Недостаток охлаждающей жидкости делает работу отопителя салона неэффективной, может вызвать повышение температуры силового агрегата, а при закипании остатков жидкости довести до разрыва патрубков и радиаторов.
«Изношенная» тормозная жидкость становится причиной ослабления педали тормоза, позднему срабатыванию системы и в критических случаях — к ее отказу. Регулярная проверка тормозной жидкости обязательна.
Частая проблема – обрыв приводного ремня. Такое может происходить по причине износа и несвоевременной замены других компонентов привода. Следует проверить уровень переутомления всей системы и устранить найденные дефекты.
Для того чтобы «дворники» не оставляли полосы воды и грязи, не прыгали по стеклу на скорости и не скрипели, перекрывая обзор, их требуется отрегулировать или подобрать новые. Также мы проверяем герметичность и регулировку форсунок омывателя стекла.
При осмотре контролируем исправную работу фар и фонарей во всех режимах. Также оценивается целостность покрытия. Все неисправные лампы необходимо заменить.
Мы используем файлы cookie для обеспечения наилучшего взаимодействия с сайтом.
2003—2026 © Все права защищены. Сеть автосервисов REAKTOR
Политика обработки персональных данных
Политика обработки персональных данных